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蔚来ES6对战特斯拉Model 3,到底谁更胜一筹?

2020-01-23 11:14:05来源:新众网  

或许在传统燃油车领域,一台车长超过4.85米的中型SUV和一台车长不到4.7米的紧凑型轿车间绝不可能产生任何交集。但在当前30到40万元区间成熟...
或许在传统燃油车领域,一台车长超过4.85米的中型SUV和一台车长不到4.7米的紧凑型轿车间绝不可能产生任何交集。但在当前30到40万元区间成熟的纯电动车产品中,能与特斯拉Model 3一较高下的就是蔚来ES6。

▲蔚来ES6

2019年是蔚来汽车"风雨飘摇"的一年,各种事件接踵而至,但蔚来汽车并没有逃避这些困难,而是用实打实的努力,交出了一份答卷:蔚来在全国的296个城市中,拥有超过3万的名新老用户,用户的累计行驶里程已超过4.3亿公里;蔚来提供了超过23万次的换电服务;蔚来ES6销量连续3个月杀进全球豪华中型SUV细分市场前十。事实证明蔚来汽车的步伐依旧很稳。

▲特斯拉Model 3

那么在车市寒流中还能拥有如此漂亮的销售数据的蔚来ES6比起特斯拉到底厉害在哪里呢?

Model 3简洁线条不敌ES6大格局科技

特斯拉Model 3整辆车无论是外观还是内饰都采用简洁且更具科技感的设计,或许是受制于尺寸,Model 3直接取消了车辆仪表盘,且细节的处理仍有一定提升空间。

蔚来ES6的外观设计既端庄大气又前卫时尚,以撞色的车身设计来重构审美,隐藏式的门把手显得与众不同,心率式尾灯个性十足。

▲蔚来ES6内饰

蔚来ES6与Model 3在内饰的设计与用料方面有着不同的理念,蔚来ES6在很多方面展现出了一台豪华车应有的表现。全车大量的皮质材料包裹,营造了很好的豪华感。蔚来ES6在座椅的舒适性和内部储物空间上相比Model 3都有先天优势,也更适合家用的身份。

同为辅助驾驶,ES6本土化更占优

蔚来ES6运动版与国产Model 3仅搭载了基础版辅助驾驶功能。基础版Auto Pilot是特斯拉的看家本领,拥有强大的功能。但蔚来ES6的本土化表现会更好,NOMI智能语音交互系统支持包括"地图导航、车窗控制、音乐、座椅加热通风按摩"等诸多功能的调节与开闭,功能性非常全面。

值得一提的是,NOMI能够识别一句话里的多重指令,而不需要将多个指令拆分成多次下达,比如我们说"嘿NOMI,请打开方向盘和座椅加热",它能够正确完成两个动作,而不是只能执行一个。值得肯定的是,与NOMI对话并不要严格的语句规范,口语化的表述一样能够识别出用户的真实意图,比如说"空调太热了",NOMI就自动空调降低温度。

▲特斯拉Model 3内饰

而且NOMI能够判断出是谁在发出指令,并会面向这名乘客。比如坐在副驾驶位让NOMI打开车窗,并不需要说"打开副驾车窗",NOMI会知道需要打开副驾这边的车窗。

而Model 3的语音交互系统则更像是摆设。

"国潮之光"续航性能不输特斯拉

国产Model 3目前仅一款标准续航后驱版车型,搭载53度电池包,NEDC工况续航445公里,官方零百加速用时为5。6秒。而售价相近的蔚来ES6运动版则是一台四驱SUV,搭载70度电池包时拥有NEDC工况续航420公里,同时蔚来ES6作为一台中型SUV百公里加速也仅需5。6秒而已。

▲蔚来ES6和特斯拉Model 3各项对比

ES6基准版的电动机总功率320kW,总扭矩610N·m,其余的车型电动机总功率400kW,总扭矩725N·m,均为单速变速箱。,作为一台SUV车型,动力方面表现真的很优秀。

蔚来电池包经济实惠,补能效率高

日前有部分国内汽车媒体率先在上海工厂拿到了国产Model 3的实车并对其高速续航能力进行了测试,而结果却让人大跌眼镜。在相同车辆设定标准下,国产Model 3在5到10℃温度高速状态的实际续航里程仅有标定参数(445公里)的不到60%。相比蔚来ES6并无任何优势,且特斯拉也不支持电池包的升级服务。如果家里没有条件安装充电桩的用户购买前一定要三思。

▲特斯拉Model 3续航显示

▲特斯拉Model 3续航显示

▲特斯拉Model 3的网评

而蔚来依托"可充、可换、可升级"的体系,不到10分钟即可对车辆完成换电补能,效率堪比燃油车"加油",并且首任车主还拥有"终身免费换电"权益。此外电池包也可升级更大容量,如果选择支付5.8万元升级全新100度电池包,蔚来ES6的NEDC工况续航里程将超过600公里,车主也可选择付费日租的方式,按需灵活升级车辆续航能力,同享电池技术发展的红利。

▲蔚来电池容量升级

蔚来完善的补能体系,充分缓解了用户在用车时产生的续航焦虑问题,并且能够更好发挥电池的性能。换电权益更让用户的用车成本无限趋近于零,要知道特斯拉超充桩在国内的电价已经达到2元/度。此外,特斯拉一直建议用户将车辆电池电量保持在20-90%范围内,以保护电池性能从而延长电池的寿命,用户很难获得所谓的最大续航能力,并且后期更换电池也将是一笔不菲的费用。

▲蔚来换电站

结语:

近日Model 3宣布售价下调至新车补贴前32.38万元,虽然比之前优惠4200元,但取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务,如需安装,用户需要另外付费购买,费用大概是8000元左右,并标配了基础版辅助驾驶功能。这次降价也让更多的国人一致看衰自主纯电动汽车的发展。然后现实真的会发生这样一边倒的情况嘛?其实未必,经过上文的对比,大家已经清楚知道,蔚来在很多方面比特斯拉做的更好。

▲蔚来ES6

蔚来ES6在35万级高端新能源汽车市场同样有着产品布局,作为蔚来的第二款产品,蔚来ES6集中体现了蔚来很多高科技的技术成果,而蔚来强大的NIO Power与换电体系不仅让人们看到了解决电动车续航短板的希望,更让我们对中国新能源汽车多了一份期盼。

所以国人大可以对自主纯电动车行业保持自信,我们不需要特斯拉,我们有"国潮之光"蔚来!

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